بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟

گالری تصاویر فضای داخلی آریو

بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟

اگر کمی با خودرو ها آشنا باشید با نگاه اولی که به آریو بیندازید متوجه می شوید که سبک ظاهری این خودرو با سایر خودرو های چینی دارای تفاوت است. طراحی این خودرو به گونه ای است که ناخوداگاه شما را به یاد خودرو های ژآپنی می اندازد. در این خودرو از نظر ظاهری خیلی سلیقه استفاده نشده و شرکت زوتی زحمت طراحی را به خود نداده است بلکه به صورت کامل از یک خودرو نا شناخته در بازار به نام تویوتا آلیون الگوبرداری کرده است.

در ظاهر خودرو آریو از چراغ های معمولی ای استفاده شده است که کشیده هستند و اگر بخواهیم آن را با خودرو ها جدید تر مقایسه کنیم بسیار قدیمی به نظر می رسد.

تنها نقطه قوتی که در ظاهر آریو وجود دارد مربوط به جلوپنجره یا سپر، چراغ ها و مه شکن آن است که با نگاه به آن یاد هیوندای سیویک و کیا سراتو خواهید افتاد.

اما چرا می گوییم در ظاهر شبیه به سایر خودرو های چینی نیست؟ در اکثر خودرو های چینی خطوط برجسته ای قرار دارد که کمی هم اغراق امیز است اما به نوعی پایه ثابت طراحی خودرو های این کشور است، اما در این خودرو این نوع خطوط وجود ندارد و ظاهر آن خشن نیست.

این موضوع باعث شده است تا کمی آریو جذابیت پیدا کند.

تفاوت سبک طراحی نمای پشت آریو با محصولات دیگری هماندد جی 5 در این است که بدون هیچ حالتی و همانند چراغ های جلو به صورت معمولی استفاده شده است، این در حالی است که در خودرو های جدید تلاش می شود از چراغ هایی استفاده کنند که حالت کشیده دارد و ظاهر جذاب تری به خودرو می دهند.

در آخر با این که در خودرو آریو از طراحی چشمگیری استفاده نشده است اما نکته مثبت آن این است که تمام بخش های آن با یکدیگر هماهنگ هستند.

طراحی داخلی آریو

گالری تصاویر فضای داخلی آریو

هر آنچه که در داخل خودرو آریو مشاهده می کنید بسیار شبیه به خودرو تویوتا آلیون ژآپنی است، از نظر داشبور شاید به پای خودرو های جدید نرسد اما در مقایسه با خودرو هایی مثل سمند و پژو بسیار جذاب تر است، اگر چه طراحان برای این که قیمت بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ این خودرو خیلی بالا نرود از محصولات مرغوب استفاده نکرده اند و برای طراحی داخلی آن به سراغ ادوات پلاستیک خشک رفته اند اما خطوطی که در داشبورد به کار رفته است کاملا هماهنگ با درب های خودرو می باشد.

علاوه بر آن با توجه به این که مقداری از قطعات کرومی استفاده شده است تا حدی موفق شده اند ضعف قسمت های پلاستیکی را پنهان کنند.

در داخل آریو از یک نمایشگر تک رنگ لمسی استفاده شده است که تنها در نسخه اتوماتیک آن وجود دارد. علاوه بر آن سیستم پخش این خودرو این قابلیت را دارد که به درگاه یو اس بی، سی دی و حافظه میکرو اس دی متصل شود.

علاوه بر موارد بالا در مدل های اتوماتیک آریو از سانروف استفاده شده است، مزایا دیگر فضای باز داخل کابین است که برای سرنشینان مخصوصا افراد عقب بسیار راحت خواهد بود.

حجم صندوق عقب آریو بدون جمع کردن صندلی های عقب 457 لیتر است که عدد معقولی است.

بررسی مزایا سایپا آریو

کابین بزرگ و جا دار

خودرو های اقتصادی معمولا مورد علاقه افراد بزرگسال و مصارف خانوادگی می باشد، به همین جهت آریو با داشتن کابین بزرگ یکی نکات مهم در این زمینه می باشد.

فاصله بین دو محور آریو 2.7 متر است که نشان دهنده فضای باز آن می باشد، این فاصله مناسب کپی شده از خودرو تویوتا می باشد که باعث سربلندی این خودرو نیز شده است.

پیشرانه قابل اعتماد و کارآمد

آریو همراه با دو پیشرانه به بازار معرفی شد که اکثر خودرو های آن دارای موتور 1.6 لیتری هستند، پیشرانه های این خودرو توسط میتسوبیشی ساخته شده و اگر به ظاهر آن نگاه بیندازید متوجه آرم نیز می شوید.

استفاده از پیشرانه های میتسوبیشی باعث شده است بر مزیت آریو افزوده شود، دلیل این موضوع این است که این پیشرانه دارای قدرت و گشتاور متوسطی است اما از لحاظ فنی و مصرف بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ سوخت دوام بسیار مناسبی دارد.

اگر رانندگی شما به صورت آرام است و به هیجان خیلی علاقه ندارید پیشرانه آریو تا سال ها برای شما بدون هیچ ایرادی کار می کند.

سواری نرم و راحت

با یک تحقیق کوچک متوجه می شوید که اکثر افرادی که تجربه رانندگی با خودرو های اقتصادی را داشته اند از سواری شک این خودرو ها گله مند هستند، اما نکته مثبت آریو این است که رانندگی با آن بسیار نرم و راحت می باشد.

سیستم تعلیق سایپا Ario در جلو، از نوع مک فرسون و در عقب، از نوع نیمه‌مستقل به‌همراه بازوهای خم‌شونده است و کمک‌فنرهای نرمی نیز برای خودرو در نظر گرفته شده است. سواری آریو به‌واسطه استفاده از این تجهیزات، بسیار نرم و راحت است و این خودرو برای مسافرت‌های خانوادگی ایده‌آل خواهد بود.

بررسی معایب آریو

معایب خودرو آریو

بازار خرید و فروش کم رونق

آریو یکی از خودرو هایی می باشد که کم تر شناخته شده است و موفق نشده است محبوبیت زیادی به دست بیاورد، برخی از کارشناسان معتقد هستند که دلیل این موضوع تصمیمات اشتباه سایپا بوده است، تصمیمات غیر منطقی سایپا سبب شد تا در همان ابتدا آریو به حاشیه کشیده شود!

فروش کم تر آریو در مقابل خودرو های هم رقیب دیگر مانند برلیانس سبب شده است تا اکنون کم تر کسی حاضر باشد به سراغ این خودرو برود، بازار کم رونق آریو یکی از عیب های بزرگ این خودرو می باشد.

در دسترس نبودن قطعات یدکی و خدمات فنی

دومین ایرادی که در آریو وجود دارد مربوط دستری سخت به قطعات آن می باشد، سایپا آریو یک خودرو چینی می باشد که از روی خودرو های قدیمی ژاپنی ساخته شده است. به همین جهت برای نگهداری از آن باید به اندازه همان خودرو ها هزینه کنید.

علاوه بر آن از نظر خدمات پس از فروش آریو، سایپا بسیار ضعیف عمل کرده است و بسیاری از مشتریان از این موضوع ناراضی هستند.

مورد دیگری که از بزرگ ترین نقاط ضعف آریو می باشد مربوط به کمک فنر های آن است که در کوتاه مدت به تعویض احتیاج پیدا می کنند.

علاوه بر آن همانند سایر خودرو در مدت زمان کوتاهی باید دسته موتور را تعویض کنید.

تمامی این موارد در حالی است که قطعات این خودرو به راحتی پیدا نمی شود و بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ برای تعویض آن ها باید هزینه های بالایی پرداخت کنید.

به صورت کلی معایب خودرو آیو عبارت است از:

کمبود قطعات یدکی، عرضه در خودرو های تاکسی رانی، عملکرد پایین در گیربکس اتوماتیک، سبک طراحی قدیمی استفاده شده در کابین و داشبورد

آریو از نظر ایمنی و رفاهی

موتور آریو ساخت کجاست

در خصوص امکانات و امنیت آریو باید گفت که سایپا دو مدل از این خودرو را روانه بازار کرده است، مدل اولیه آن که وارداتی می باشد دارای امکانات و تجهیزات رفاهی بیشتری است و مدل دوم آن که محصول منتاژ داخلی است دارای امکانات کم تری می باشد.

به طور مثال تهویه مطبوع اتوماتیک و سیستم مولتی مدیا و سانروف برقی که در مدل‌های وارداتی زوتی Z300 وجود داشت در نسخه آریو حذف شده‌اند.

از نظر ایمنی در خودرو آریو از دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو استفاده شده است، همچنین ترمز این خودرو از مدل ای بی اس است و سیستم توزیع نیروی آن EBD می باشد. قفل ایمنی کودک برای شیشه ها و درب های عقب وجود دارد، صندلی استفاده در آریو مجهر به صندلی کودک می باشد.

علاوه بر فوق دارای امکانات دیگری همچون: سنسور پارک دنده غقب، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در 4 جهت، خاموش شدن تاخیری چراغ ها برای هدایت در تارکی، پوشش چرمی برای صندلی ها و صفحه نمایشگر لمسی غیر فابریک می باشد.

این نکته را هم ذکر کنیم که خودرو زوتیZ300 توانسته 5 ستاره کامل موسسه تست تصادف چین C-NCAP را بدست آورد که این مورد نشان‌دهنده بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ مقاومت خوب شاسی و ستون‌ها حداقل در برابر خودروهای این رده است؛ هرچند نمونه مورد تست در چین به کیسه هوای جانبی هم مجهز بوده و در نتیجه آریو مونتاژی سایپا با تنها 2 کیسه هوا از ایمنی کمتری برخوردار است.

البته که این مورد و کاهش امکانات ایمنی خودرو ها در مونتاژ های داخلی تنها مخصوص اریو نمی باشد و بسیار دیگری از خودرو ها که در داخل ایران منتاژ می شوند این ایراد را پیدا می کنند.

با تمام این موارد می توان گفت خودرو آریو از نظر ایمنی در مقایسه با دیگر خودرو های داخلی در سطح مناسبی قرار دارد و در صورتی خریداری می توانید آپشن های بیشتری بر روی آن قرار دهید.

تجربه رانندگی با آریو

تصاویر خودرو آریو

اگر مروری بر روی اطلاعات گفته شده داشته باشیم متوجه می شویم که این خودرو یک ماشین اقتصادی می باشد که نباید از آن توقع شتاب های سریع داشته باشید.

از آن جایی که خودرو آریو با دو پیشرانه و دو جعبه دنده عرضه می شود طبیعتا شما طیف وسیع تری برای انتخاب دارید. خودرویی که ما قصد بررسی آن را داریم دارای پیشرانه 1.6 لیتری و جعبه دنده 4 سرعته اتومات می باشد.

با روشن کردن خودرو اهرم دنده را در حالت درایو قرار می دهیم و شروع به حرکت می کنیم، در ابتدای حرکت ساپیا آریو چندان سریع نیست و توقع شتاب اولیه از آن نداریم اما کم کم با بالا رفتن دور موتور شتاب خودرو نیز افزایش می یابد.

همچنین سیستم فنربندی این خودرو، که در قسمت جلو از نوع مک فرسون و در قسمت عقب نیمه مستقل است، باعث شده سواری بسیار نرم و گهواره ای در این محصول احساس شود که تاحدودی توانسته دنباله روی محصولات تویوتا باشد.

به دلیل فضای بالایی که کابین های این خودرو دارد خودرویی مناسب برای خانواده ها می باشد و قطعا تمامی افراد در آن بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ راحت خواهند بود.

نتیجه گیری

در انتها به این نکته اشاره کنیم که در صورتی که خودرو آریو با قیمتی مناسب تر و تولید بالاتر به بازار معرفی می شد می توانست یکی از پر فروش ترین خودرو های چینی در بازار باشد. زیرا هم دارای امکانات مناسبی می باشد و هم از ظاهری مناسبی برخوردار است، اما متاسفانه شرکت سایپا برنامه ریزی درستی برای آن انجام نداده است و با قیمت گذاری های نا مناسبی که بر روی آن انجام داده است زمینه شکست آن را فراهم کرد.

به همین دلیل است که آریو خیلی شناخته شده نمی باشد، اما اگر شما هزینه این خودرو را در اختیار دارید و از نظر قیمت مشکلی برایتان ندارد می تواند انتخاب مناسبی باشد.

امیدواریم که این مقاله برای شما مفید بوده باشد و توانسته باشیم برای شما به خوبی نقد و بررسی خودرو سایپا آریو را انجام دهیم، در صورتی که شما تجربیات استفاده از این خودرو را دارید خوشحال می شویم نظر خود را در اختیار ما قرار دهید.

محاسبه نقطه سر به سر با مثال؛ مزایا و محدودیت‌ها

خیلی رک و راست بگوییم هدف نهایی شما در کسب و کار، به دست آوردن پول و کسب درآمد است. بله البته پیشرفت و توسعه‌ی جامعه هم جزو اهداف والای شماست، اما وقتی پول‌تان ته کشید و دچار ورشکستگی شُدید پیشرفت جامعه دیگر کیلویی چند؟! هدف شما هرچه که باشد در نهایت باید به دنبال راهی باشید که بفهمید پول‌تان تا کجای مسیر همراهی‌تان می‌کند و آخرش چقدر برای خودتان می‌ماند. این راهی که دنبالش می‌گردید، همان محاسبه نقطه سر به سر است.

چرا تحلیل نقطه سر به سر مهم است؟

وقتی محصول جدیدی را ارائه می‌کنید یا قطعه‌ای جدید از تجهیزات را می‌خرید، چطور می‌فهمید که آیا سرمایه گذاری بالقوه حداقل هزینه‌های مربوطه را پوشش خواهد داد یا نه؟

خب می‌توانید در دل‌تان آرزو کنید و امیدوار باشید که همه چیز به خوبی بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ کار می‌کند؛ یا می‌توانید پروژه را دقیق‌تر بررسی کنید و ببینید آیا از نظر مالی منطقی هست یا نه. یکی از روش‌هایی که به شما کمک می‌کند تا پروژه را از نظر مالی ارزیابی کنید، تجزیه و تحلیل نقطه‌ سر به سر است.

تجزیه و تحلیل نقطه سر به سر نقطه‌ای را که هزینه‌ها و درآمدتان با هم برابر می‌شود، تعیین می‌کند. در نقطه‌ سر به سر شما پولی به دست نمی‌آورید و چیزی هم از دست نمی‌دهید. به محض اینکه نقطه سر به سر را رد کنید، شروع می‌کنید به پول درآوردن و پایین‌تر از آن نقطه پول‌تان را از دست می‌دهید.

با استفاده از تجزیه و تحلیل نقطه‌ سر به‌سر، می‌توانید به چنین پرسش‌هایی پاسخ دهید:

• سودها و ضررها در هر سطح خروجی مفروض، چه میزان هستند؟
• حداقل میزان فروشی که می‌توانید مطمئن باشید ضرر نمی‌کنید، چه میزان است؟
• آیا میزان فروش‌تان برای یک محصول جدید، نقطه سر به سر را رد کرده است؟
• اگر محصولی را از رده خارج کنید، آیا نقطه سر به سر جابه‌جا می‌شود؟
• افزایش یا کاهش قیمت‌ها چه تأثیری روی سوددهی‌تان می‌گذارند؟
• اگر هزینه‌ها افزایش یابند، چه تأثیری روی وضعیت نقطه سر به سر می‌گذارند؟
• آیا سرمایه‌گذاری در بهبود تجهیزات، در وضعیت نقطه سر به سر تأثیرگذار است؟

محاسبه نقطه سر به سر

تعیین نقطه سر به سر یک معادله‌ی محاسباتی ساده است. وقتی هزینه‌های نهایی‌تان (TC) مساوی درآمدهای نهایی (TR) می‌شوند، به نقطه سر به سر دست یافته‌اید.

هزینه‌های نهایی دارای مؤلفه‌های ثابت و متغیر هستند:

• هزینه‌های ثابت (FC) بدون توجه به خروجی (تولید) شما یکسان می‌مانند. اجاره، بیمه و حقوق پایه پرسنل، نمونه‌هایی از هزینه‌های ثابت هستند.
• هزینه‌های متغیر (VC) متناسب با تعداد واحدهای تولیدی یا فروخته‌شده تغییر می‌کنند. نمونه‌هایی از هزینه‌های متغیر، مواد و کمیسیون‌های فروش و هزینه‌های کار مستقیم هستند. بنابراین هزینه‌های متغیر نهایی (TVC) مساوی هزینه‌های متغیر ضربدر تعداد واحدها هستند یا TVC = n x VC، وقتی n تعداد واحدهاست.
• مجموع هزینه‌ها مساوی هزینه‌های ثابت به اضافه‌ی هزینه‌های متغیر نهایی است: (TC = FC + (n x VC.

درآمد نهایی به صورت قیمت هر واحد ضربدر تعداد واحدهای تولید یا فروخته شده است. TR = n x P، وقتی P مساوی قیمت واحد است.

می‌توانید خط درآمد نهایی را در شکل ۱ همراه با نقطه سر به سر در جایی که خط TR، خط TC را قطع می‌کند، ببینید.

می‌توانید نقطه سر به سر را از طریق جایگذاری عبارت‌ها در معادله‌ی نقطه سر به سر محاسبه کنید.

FC + (n x VC) = n x P

با به دست آوردن n، تعداد واحدهای موردنیاز برای یافتن نقطه سر به سر مشخص می‌شود.

اگر هدف‌تان رسیدن به سودی مشخص است، می‌توانید از معادله‌ی نقطه سربه‌سر برای محاسبه‌ی تعداد واحدهایی که برای رسیدن به آن هدف باید بفروشید، استفاده کنید.

n x P = FC + (n x VC) + Profit

n = (FC + Profit)/(P – VC)

مثالی از محاسبه نقطه سر‌ به سر

تصور کنید که به عرضه‌ی محصول جدیدی فکر می‌کنید. تحقیقات بازار نشان داده است که مشتریان حاضرند مبلغ بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ ۱۱۵,۰۰۰ تومان برای خرید آن بپردازند و گروه فروش شما مطمئن است که می‌تواند حداقل ۵۰۰ واحد در هر ماه بفروشد. تجهیزاتی که برای تولید محصول نیاز دارید ۹۰۰ میلیون تومان هزینه دارد و این هزینه برای سه سال محاسبه شده است. به عبارت بهتر ۲۵ میلیون تومان هزینه‌ی ثابت در هر ماه خواهید داشت. باید تصمیم بگیرید که آیا این محصول از نظر مالی ارزش تولید دارد یا نه.

هزینه‌های ثابت در ماه ۲۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان

هزینه‌های متغیر هر واحد

کار مستقیم ۲۰,۰۰۰ تومان

مواد اولیه مستقیم ۱۵,۰۰۰ تومان

حمل و نقل ۱۰,۰۰۰ تومان

کمیسیون فروش ۱۰,۰۰۰ تومان

VC نهایی به ازای هر واحد ۵۰,۰۰۰ تومان

قیمت هر واحد ۱۱۵,۰۰۰ تومان

برای محاسبه‌ی نقطه‌ سربه‌سر، از این معادله استفاده کنید:

n = 25,000/(115 – 50)

نقطه سربه‌سر ۳۸۵ واحد در هر ماه است. این مقدار، پایین‌تر از حداقل حجم فروشی است که گروه فروش فکر می‌کردند به آن دست پیدا می‌کنند، بنابراین این محصول فرصت خوبی برای سودآوری دارد.

تجزیه و تحلیل نقطه سربه‌سر می‌تواند درباره‌ی قیمت گذاری هم نکات مفید و کاربردی ایجاد کند. برای مثال، اگر شما قیمت را تا ۱۰۵,۰۰۰ تومان کاهش دهید، نقطه‌ سربه‌سر چقدر جابه‌جا می‌شود؟ برای این کار آیا باید حجم فروش را افزایش داد یا برای قیمت‌های پایین‌تر هم این میزان فروش (۵۰۰ عدد) سودآور خواهد بود؟ با استفاده از نقطه‌ سربه‌سر، می‌توانید هزینه‌ها و متغیرهای درآمد گوناگونی برای درک تأثیرات سناریوهای مختلف ارائه دهید.

محدودیت‌ها

بهترین استفاده از تجزیه و تحلیل نقطه‌ سربه‌سر، ابزاری برای برنامه ریزی است. در مثال ما، مسائل بسیار دیگری هم برای بررسی وجود دارند. هزینه فرصت صرف ۹۰۰ میلیون تومان برای تجهیزات به عنوان هزینه سرمایه، در برابر سرمایه‌گذاری این پول در موارد دیگر چیست؟ آیا محصول دیگری هست که بازده سرمایه‌گذاری (RoI) بهتری ارائه کند؟

تجزیه و تحلیل نقطه سربه‌سر در آنچه در معادله آمده است هم بسیار محدود و جزئی است. محاسبات هزینه و درآمد می‌توانند خیلی پیچیده‌تر از آنهایی باشند که در تجزیه و تحلیل نقطه‌ سربه‌سر وجود دارند. هزینه‌های مواد و هزینه‌های دیگر می‌توانند به طور قابل توجهی تغییر کنند و همیشه مشخص نیست که چه هزینه‌های ثابتی باید محاسبه شوند. برای مثال، از چه بخشی از هزینه‌های اجرایی باید استفاده کنید؟ تجزیه و تحلیل نقطه سربه‌سر مسئله‌ی جریان نقدی و اینکه پروژه‌ی پیشنهادی چه تأثیری روی صرفه به مقیاس می‌گذارد را هم در نظر نمی‌گیرد، ارزش پول را هم به حساب نمی‌آورد، چرا که ارزش پول در طول زمان مدام تغییر می‌کند.

به این دلایل و بسیاری دلایل دیگر، نقطه سر‌به‌سر اغلب در مراحل اولیه‌ی بررسی یک تصمیم استفاده می‌شود. از آنجا شما می‌توانید تصمیم بگیرید که آیا به بررسی بیشتری نیاز هست یا نه.

بزرگترین ایراد لاماری ایما 989 میلیون تومانی، تست و بررسی جاده ای [ویدیو]

علیرغم شلوغی بازار کراس اوورهای تک دیفرانسیل چینی در سال 1400، میتوان گفت که دو خودرو فونیکس تیگو 8 پرو و لاماری ایما از آرین موتور، تبدیل به جذاب ترین خودروهای معرفی شده در سال .

در دیجیاتو ثبت‌نام کنید

جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.

تازه‌های تکنولوژی

علیرغم شلوغی بازار کراس اوورهای تک دیفرانسیل چینی در سال 1400، میتوان گفت که دو خودرو فونیکس تیگو 8 پرو و لاماری ایما از آرین موتور، تبدیل به جذاب ترین خودروهای معرفی شده در سال گذشته شدند و سرانجام در اولین روزهای اردیبهشت با قیمت 989 میلیون تومان راهی بازار شد، اما بزرگترین ایراد لاماری ایما کمبود برخی آپشن های رفاهی و نبود ویژگی مهمی مانند گیربکس تیپ ترونیک است، در قالب یک ویدیو به بررسی شهری و جاده ای لاماری ایما پرداختیم، که ماحصل آن را در ادامه مشاهده می فرمایید:

براساس اطلاعات منابع آگاه، فروش لاماری ایما از این هفته (هفته نخست اردیبهشت ماه) آغاز خواهد شد و با توجه به قیمت 989 میلیون تومانی، می توان تصور کرد که رقیبی تازه برای محصولات مدیران خودرو، کرمان موتور و سایر خودروهای مونتاژی چینی در بازار خواهد بود و احتمالا به سبب مشخصات فنی قابل قبول و طراحی ظاهری جذاب، با استقبال بازار نیز مواجه خواهد شد، هرچند که لاماری ایما در زمینه کمبود امکانات رفاهی و عدم برخورداری از گیربکس تیپ ترونیک، نسبت به رقبای خود دارای ضعف است.

لاماری ایما در پیست آزادی؛ سریعترین کراس اوور صفر کیلومتر بازار

میانه بهمن ماه بود که لاماری ایما توسط آرین موتور پارس رونمایی شد و امروز با گذشت یک ماه شاهد مراسم تست درایو این خودرو در پیست آزادی تهران بودیم، تجربه رانندگی با لاماری ایما در پیست نشان داد که به لطف نسبت مناسب نیرو به وزن، لاماری ایما به راحتی می تواند لقب سریعترین کراس اوور صفر کیلومتر بازار را از آن خود کند.

استخراج 195 اسب بخار قدرت از موتوری به حجم 1.5 لیتر به لطف سیستم تزریق مستقیم سوخت و توربوچارجر باعث شده بود که لاماری از حیث قدرت موتور در رده خودرو بزرگتر و گران قیمت تری نظیر فونیکس تیگو 8 ظاهر شود.

این درحالیست که وزن ایما به دلیل کلاس ابعادی کوچکترش اندکی سبک تر است و ترکیب این قدرت موتور با وزن کم و وجود گیربکس هفت سرعته دوبل کلاچ خیس باعث شده بود تا دست یابی به شتاب صفر تا صدی 10 الی 10.5 ثانیه در تهران ممکن شود.

این درحالیست که عمده رقبای لاماری ایما مانند فیدلیتی، دیگنیتی، تیگو 7 پرو، جک کی 7 و. خودروهایی با شتاب صفر تا صد 11.7 ثانیه الی 13.5 ثانیه هستند و از این نظر یک سر و گردن نسبت به ایما عقبترند.

در بحث ترمزگیری نیز براساس نتایج دستگاه درگی، ایما توانست با ثبت مسافت 39 متر، درست برابر با تیگو 7 پرو، در رده کوتاه ترین خط ترمز ظاهر شود. هندلینگ قابل قبول به لطف سیستم فنربندی مولتی لینک چرخ های عقب (و البته وجود سامانه ESP) با اندکی تمایل به بیش فرمانی، از جمله دیگر ویژگی های این خودرو بود که رانندگی جذابی را برای مالکین ایما نوید می دهد.

چهار خروجی اگزوز واقعی

صدای جذاب موتور و هماهنگی خوب و موتور و گیربکس از جمله دیگر ویژگی های ایماست که با کاراکتر جوان پسند و اسپرت این خودرو سازگاری زیادی دارد.

در زمینه نقاط ضعف نیز باید به حساسیت موتور به کیفیت سوخت و لزوم استفاده از بنزین سوپر، سبک بودن حس فرمان، نبود قابلیت تعویض دنده به صورت تیپ ترونیک، کمبود برخی از آپشن های رفاهی متداول (نظیر دوربین 360 درجه) و امثال این موارد اشاره کرد.

فضای کابین لاماری ایما کیفیت تریم داخلی

با این وجود قیمت لاماری ایما توسط مدیران آرین موتور پارس کمتر از یک میلیارد تومان اعلام شده است و با توجه به شرایط بازار و قیمت رقبای این خودرو (که عمدا بیش از 1 میلیارد تومان قیمت دارند)، می توان استقبال زیادی از این خودرو را محتمل دانست.

لاماری ایما با قیمت 989 میلیون تومان به بازار بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ آمد

بهمن ماه 1400 شرکت آرین‌ پارس موتور اولین کراس‌اوور مونتاژی این شرکت با نام لاماری ایما را رونمایی کرد. این کراس اوور در اردیبهشت ماه 1401 با قیمت 989 میلیون تومان راهی بازار شد و در زمره کراس اوورهای تک دیفرانسیل بازار جای می‌گیرد. این درحالیست که قبل از بازگشت تحریم های صنعت خودروسازی، قرار بود میتسوبیشی اکلیپس توسط آرین موتور مونتاژ بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ شود.

این کراس‌اوور نسخه ریبج شده دانگ‌فنگ T5 ایوو است که از چند ماه قبل پروژه تولید و مونتاژ آزمایشی آن در کارخانه آرین‌پارس‌موتور شهر خمین آغاز شده است. شرکت آرین‌موتور سابقا نمایندگی میتسوبیشی ژاپن را در کشورمان در اختیار داشته است.

لاماری درواقع نام برند جدید آرین پارس موتور برای تولید خودروهای سواری است و ایما نام اختصاصی اولین کراس اوور این شرکت است که به دانگ فنگ تی 5 ایوو اشاره دارد.

مشخصات فنی لاماری ایما آرین موتور (دانگ فنگ T5 ایوو)
لاماری ایما یا همان دانگ فنگ T5 EVO به یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژر مجهز است که می‌تواند 195 اسب‌بخار قدرت و 285 نیوتن‌متر گشتاور را تولید کند.

شتاب صفر تا صد این خودرو بین 8.7 تا 9.2 ثانیه اعلام شده است که البته منوط به فراهم بودن شرایط استاندارد از جمله بنزین استاندارد است که احتمالا در ایران عدد بالاتری ثبت خواهد شد.

به هر صورت برای یافتن شتاب دقیق این کراس‌اوور باید منتظر ماند تا آرین پارس موتور امکان تست درایو این خودرو را فراهم نماید.

گفته می‌شود مصرف بنزین لاماری ایما یا دانگ فنگ T5 ایوو در شرایط استاندارد کمتر از 6 لیتر در صد کیلومتر است که برای یک کراس‌اوور مونتاژی در بازار کشورمان رقم فوق العاده خوبی محسوب می‌شود که البته بازهم به فراهم بودن شرایط استاندارد بستگی دارد و بسیار بعید است که در شرایط تهران قابل دستیابی باشد.

امکانات رفاهی و آپشن‌های لاماری ایما آرین موتور

براساس کاتالوگ رسمی شرکت، دانگ فنگ T5 ایوو شرکت آرین موتور به امکاناتی نظیر کیسه هوای 10 نقطه‌ای، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، ترمز پارک برقی، کروز کنترل، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سامانه مدیریت حرکت در سراشیبی، چراغ روشنایی روز، فناوری LED چراغ‌ها، فرمان کمکی برقی، رینگ آلومینیومی 19 اینچی با تایرهای ایرانی (از برند کویر)، رادار نقطه کور، سقف پانوراما، تریم داخلی چرم، صندلی برقی راننده، سیستم تهویه اتوماتیک و جلو آمپر دیجیتال مجهز است.

کمبود امکانات رفاهی لاماری ایما نسبت به رقبا

لاماری ایما از نظر ابعادی در واقع رقیب برای تیگو 8 و فیدلیتی نیست و نبود ردیف سوم صندلی ها نسبت به فیدلیتی و تیگو هشت و کمبود فضای داخلی نسبت به جک k7 قابل ذکر است. نبود ماساژور صندلی راننده (نسبت به بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ جک کی 7)، درب صندوق برقی، دوربین 360 درجه، شارژ وایرلس، تریم داخلی با کیفیت، صندلی برقی شاگرد، گرمکن و سردکن صندلی های جلو و امثال این موارد از جمله نکاتی است که باعث می شود قیمت لاماری ایما نسبت به رقبا تعدیل شود.

برتری فنی لاماری ایما نسبت به رقبا

ایما به لطف وجود موتور 195 اسب بخاری، تا زمان عرضه فیدلیتی پرستیژ و دیگنیتی پرستیژ در زمره قدرتمندترین کراس اوورهای چینی بازار قرار می گیرد و نسبت به رقبای مستقیم خود برتری دارد، همچنین وجود گیربکس دوبل کلاچ (با کلاچ خیس) نیز مزیت محسوسی نسبت به رقبای مجهز به گیربکس CVT و دوبل کلاچ خشک محسوب می شود. البته در همین زمینه باید به حساسیت بالای لاماری ایما نسبت به کیفیت بنزین نیز اشاره کرد که می تواند در بلند مدت مشکل ساز شود.

رقبا و شرایط بازار لاماری ایما آرین پارس موتور

مدیران آرین موتور در ابتدا تمایلی برای اعلام قیمت رسمی لاماری نداشتند اما در نهایت مشخص شد این خودرو در اردیبهشت ماه 1401 با قیمت 989 میلیون تومان در رده کراس اوورهای تک دیفرانسیل سایز متوسط (در بازار ایران) رقبای بسیاری را پیش روی خود می بیند که از مهمترین آن ها باید به تیگو 7، جک S5، فردا موتور T5، هایما S7، دیگنیتی٬‌ مکث موتور K5 و حتی خودروهای بزرگتری نظیر KMC K7 و فیدلیتی اشاره کرد که همگی در زمره کراس اوورهای توربو و تک دیفرانسیل چینی هستند که مشخصات فنی نسبتا نزدیکی را ارائه می دهند اما در زمینه امکانات رفاهی، نوع گیربکس و سطح تجهیزات اختلافاتی با یکدیگر دارند.

از این رو شاید بتوان گفت که لاماری تی 5 به سبب طراحی خاص ظاهری و مشخصات فنی خود می‌تواند از شانس رقابت بالایی در این کلاس برخوردار باشد، هرچند که احتمالا کمبود تیراژ عرضه و ضعف خدمات پس از فروش، چالش اصلی مشتریان خودروهای کم تیراژ چینی خواهد بود.

زمان عرضه لاماری به بازار بهار سال 1401 عنوان شده است و قیمت نهایی نیز با توجه به قوانین گمرکی و نرخ ارز تعیین خواهد شد اما آنطور که از نرخ های بازار چین برمی آید، لاماری می تواند هم قیمت دیگر محصول دانگ فنگ یعنی دیگنیتی (شاید اندکی گران تر) طبقه بندی شود و از شانس پرفروش شدن در بازار داخلی برخوردار است.

بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟

از سوی مدیران خودرو

پیش فروش نقدی و اقساطی خودرو NewMVM ۱۱۰ S آغاز شد

عصر خودرو- مدیران خودرو شرایط پیش فروش نقدی و اقساطی خودرو NewMVM ۱۱۰ Sبا موعد تحویل خردادماه آغاز شد.

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، مدیران خودرو شرایط پیش فروش نقدی و اقساطی خودرو NewMVM 110 S را به شرح زیر اعلام کرد:

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید

چند ترفند ساده برای اینکه در بورس ضرر نکنید | پرتفو را چگونه باید چید؟

شاید شما هم جز کسانی هستید که همواره در بورس متحمل ضرر هستید و نمی دانید دلیل این ضرر چیست! حتی هنگامی که با یک تحلیل درست وارد سهم شده اید باز هم سبد سهام شما در مجموع در زیان است! چطور می شود جلوی ضرر در بورس را گرفت؟

به گزارش نبض بورس، ماجرا از آنجا آغاز شد که یکی از دوستان که هم اکنون در بازار سرمایه مشغول معامله است، این موضوع را مطرح کرد که من تمام دوره های آموزشی بازار سرمایه را گذرانده ام اما هم اکنون در معاملاتی که انجام می دهم ضرر می کنم! این مسئله جای بسی تعجب داشت که چرا این فرد که همه دوره های آموزشی را پشت سر گذاشته است و تحلیلگر بسیار خوبی است در این بازار در حال ضرر کردن می باشد؟!

همین پرسش باعث شد تا یک بار رفتار این تحلیلگر بازار سرمایه را مورد بررسی قرار دهیم تا نقص موجود و دلیل زیان دهی این فرد را بیابیم. شاید این مسئله برای شما هم رخ داده باشد پس توصیه می کنیم تا پایان این مطلب با ما همراه باشید.

بررسی ها نشان داد که این فرد در معاملات خود سه مفهوم کلی و مهم را به هیچ عنوان رعایت نمی کرد. اما این سه مفهوم کلی چه بود؟

برای خرید یک سهم باید استراتژی معاملاتی داشت. به زبان ساده باید بدانید که سهم را چرا می خرید؟ هدف قیمتی کجاست؟ حد ضرر چقدر باشد و در نهایت دلایل فروش سهم چیست؟ (بیشتر بخوانید: آنچه باید درباره استراتژی معاملاتی بدانید)

مقصود از مدیریت سرمایه این است که باید پرتفو را با یک الگوی خاصی چید و برای چیدن پرتفوی مناسب یک مجموعه نکات را رعایت کرد. اگر پرتفو خارج از این الگو باشد مطمئن باشید که بسیار سخت به سود دست خواهید یافت.

پرتفو را چگونه بچینیم؟

پرتفو را باید این گونه چید:

از چهار الی شش سهم از صنایع مختلف تشکیل شده باشد. اما چرا چهار سهم؟ یک دلیل این است که مثلا شما اگر تک سهم یا دو سهم باشید کارگزاری به شما اعتبار نخواهد داد.

مبلغ خرید در همه سهام یکسان باشد. چرا؟ چون اگر مثلا ۵۰ میلیون تومان داشته باشید و ۴۰ میلیون تومان را به یک سهم و ۱۰ میلیون تومان را به چهار سهم دیگر اختصاص دهید آن گاه اگر سهم ۴۰ میلیون تومانی در ضرر و چهار سهم دیگر در سود باشند قطعا در مجموع شما در ضرر خواهید بود.

۱۰ درصد کل پول موجود را به عنوان موجودی نقد در پرتفوی خود نگه دارید. این ده درصد می تواند در صورت مشاهده یک موقعیت مناسب جهت خرید به شما کمک کند.

به هیچ وجه تک سهم نشوید. ممکن است سهم مورد نظر تعلیق شود بعد با مشکل رو به رو خواهید شد. یا به دلیل عدم رعایت قوانین معاملاتی به مدت طولانی متوقف شود.

همچنین بررسی ها نشان داد که این تحلیلگر حرفه ای در بازار سرمایه متاسفانه به حد ضرر خود اصلا پایبند نبود و همیشه امید داشت که سهم خریداری شده روند نزولی خود را تغییر دهد و بازگردد. همین مسئله باعث می شد که فرد به حد ضرر پایبند نباشد و همواره این حد ضرر را پایین و پایین تر بگذارد! فراموش نکنیم ذهن ما در مقابل ضرر مقاومت می کند و هزار دلیل برای بازگشت سهم می تراشد!

در پایان باید گفت که این چارچوب اصلی مدیریت سرمایه را نیز باید رعایت کنیم:

1. همه تخم مرغ ها را در یک سبد قرار ندهید. به عنوان نمونه این بدان معنی است که به هیچ عنوان چند سهم از یک صنعت خریداری نکنید و تنوع را در خرید سهام از صنایع مختلف رعایت کنید.
2. ضررها را محدود کنیم و اجازه رشد به ضرر را ندهیم. حد ضرر فعال شد در هر شرایطی خارج شوید.

1. اجازه دهیم سودها رشد کنند. برخلاف اینکه ذهن در مقابل ضرر و فروش سهم در ضرر مقاومت می کند، در مقابل سود مقاومتی صورت نمی گیرد و به محضی سهم اندکی وارد سود شد از سود بلافاصله خارج می شویم.
2. هنگام ورود به معاملات ریسک به ریوارد را رعایت کنیم. ریسک به ریوارد به زبان خیلی ساده و عامیانه همان نسبت سود به ریسکی است که می کنیم. یعنی بابت ریسکی که می کنیم چقدر سود عایدمان خواهد شد. طبیعتا هر چقدر این سود در مقابل ریسک بزرگتر باشد بهتر است.
3. به حجم معاملات در ضرر اضافه نکنیم. برخی میانگین کم می کنند به امید آنکه سهم برگردد و از ضرر خارج شوند و این در حالی است که اگر حد ضرر فعال شد شما باید سهم را بفروشید. سهم را در نقطه مناسب خریداری کنید بازار نقطه ای (نقدی) کجاست؟ و برای آن حد ضرر قرار دهید. حد ضرر فعال شد از سهم خارج شوید.

اگر میانگین کم کنید سرمایه در این سهم ضررده قفل خواهد شد و اگر موقعیت مناسبی را دیدید دیگر نقدینگی ندارید که از آن استفاده کنید.

بیشتر بخوانید:

• سفته بازان بورس در کدام بازار فعال ترند؟ | سهام با این ویژگی ها پروژه می شوند!
• عرضه اولیه‌های پاییز و زمستان شستا کدامند؟
• در نیمه دوم ۱۴۰۰، کدام گروه‌های بورسی بهتر رشد خواهند کرد؟

با سودده ترین و زیان ده ترین نمادها آشنا شوید!

جزئیات جدید از پلمپ ساختمان بورس تهران | شهرداری بورس تهران را پلمپ کرد! + فیلم و عکس

زمان واریز سود شستا تغییر کرد | سود شستا کی و چگونه واریز می شود؟

بررسی گزارش عملکرد ۲۱ نماد شیمیایی

ارزش پالایش یکم و دارایکم ۲۸ مهر| بازدهی منفی ۲۸ درصدی برای خریداران پالایش

ارزش سهام عدالت آخرین روز معاملاتی مهرکاهشی شد

سفته بازان بورس در کدام بازار فعال ترند؟ | سهام با این ویژگی ها پروژه می شوند!

سودده ترین رمزارز در هفته اخیر | نقطه مقاومت و حمایت بیت کوین کجاست؟ |این ارز دیجیتالی همچنان پیشتاز بازار رمزارزها

حرفهاتون موقعی درست که دولت ومسئولین بذارن بورس روال عادی خودشو طی کنه نه اینکه دست توجیب ملت کنندتاکسری بودجه شونوجبران کنند،دراینصورت چه کاری ازملت ساخته هستش؟؟؟
خدانسل این ظالمین ازرو زمین برداره

چون مردم بهتون اعتماد ندارن از شگردهای دیگر استفاده میکنید دستتون روشده
همه مردم فهمیدن که همتون دزد هستین

اینگونه نظرات آموزشی زمانی کاربرد واقعی دارند که از بورس استفاده ابزاری به ذینفعان نشود وبورس راه طبیعی خودش بره اون هم توفضای روشن اقتصادی نه ما که سقوط وصعود عامل های اقتصادمون به ساعت ها هم بند نیست

سلام
كامنت هاي شما كاملا درست و منطقي است ولي با رعايت همه اين موارد باز هم اتفاقات عجيب و غريب در نمادها و كل بازار بورس رخ مي دهد و همه در ضرر مي افتند.

من که ازآبان۹۹هرچه خریدم ۳روزبعدحدضررش فعال شدوباضررفروختم وتاالان سهمی نشده که سودبدهد والان پولم داردتمام می شود چه کاربایدبکنم آیاراه جبرانی باقی مانده دقیقامثل یک روانی هاشده ام توی یک سال هفتاددرصد ضررکرده ام وقیمت اجناس هم دویست درصدگران شده است

سلام راهش این هست عزیز با پولی که به آن حد اقل طی دوسال نیاز داری وارد بورس نشوی و زمانی که بورس افت پیدا کرد به هیچ وجه سهمتان را بفروشید و صبر پیشه کنید چون ضررهای سنگین ما را هیچ کجا تامین نمی کند مگر به مرور زمان و افزایش سرمایه های که سهم می خورد و تعداد سهام بالا رود سهم روبه رشد برود نه تنها ضرر جبران بلکه سود می دهد به امید خوشحال شدن دوستان در کوتاه مدت

سلام عرض ادب اگه میخوای ضررهای شما جبران بشه انشاالله نمادفپنتارابرسی کن بخرتاانشاالله جبران ضررهاتون بشه.ودرهمه حال دربازارسرمایه صبورباش.

مطالب بسیار خوب وقابل درک است اممممااااا
ایت برای ان بورس های از مابهترون است
نه بورس ما که مثل حلوای خیرات هر کس رسید یه کفکیر زد زیرش
در کشورهای مسلمان به تمام معنی غرب واسیای شرقی هم شرکت هم دولت وهم مردم سود میبرند ودولت ها مکلفند از بورس حمایت جانانه کنند وبی موقع هم دهانشان باز نمیشود
بورس دستوری ما خودرود وخساپا به ۱۲۰و۱۷۰رسیدن درحالی که ارابه های مرگ تولید داخل بنجل سازیمان هر ماشین را به قیمت خود خدا میفروشند چه به جیب سهامدار رفت
مگرنه بعد از کسر هزینه ها وکارگر وکارخانه باید سود سرشار وارد جیب سهامدار بشه پس کو
یا مواد غذایی وشیمیایی ومعادن
کدما را ببین
شستا را ببین
پترشیمی راببین
ایخدا به کجا شکایت ببریم

چراوعده الکی ودروغ به مردم میدیدواگذاتان تیغ برنده ابوالفضل عباس دیگر با یکسال انتظار داریم سکته میکنیم اعتماد به شرافت تک تک مسؤلین که گفتید صبر کنید بورس برمیگردد کردیم. برنگشت هیچی سرمایمان یک ششم شد. اگر اعتماد نمی‌کردم به شمای دوغگوی کثیف با بنیمی از ضرر با ۲۵۰ ملیون بیرون میآمدم که حالا شده ۶۰ملیون کدام عوضی جواب این ضررها میدهدکدام از مسؤلین آنقدر انتظار ازحقشان میکشن اگر درک و فهم دارین خودتان جای سهامداران ضرردیده بگذارید بی لیاقتها یک ساله منفیه یک ماه هم مثبتش کنید اگر شرف دارین.

با سلام بدون مقدمه بروم سراصل مطلب در جایی خوندم که احتمالا پیامبر اسلام میفرماید فقر از هردری وارد خانه شود ایمان از اون خانه بیرون میرود . خدارو خوش میاد با این تورم 50%که گرفتار کشور شده وباعثروبانیش هم دولت قبلی بود که چندین نفر از خائنین که درلباس وزیر بودن همه هم میدونن چه کسانی بود اومدن با رئیس دولت جلسه گرفتند ومردم رو در شاخص 2میلون واحد دعوت کردن به بورس که بورس چنین هست وچنان هست اما خیرندیده ها اون بلایی که صدام هشت سال برسرمملکت ما آورد اینها کارشون از صدام بدتر بود الان همون نامردها و بچه هاشون بهترین جاهای دنیا و ایران ازپول من وامثال من بیچاره باخالی کردن شاخص برسرمون ازتیرماه 99تا الان که پنجم آذرماه 1400هست با هرترفندی وتحلیلی وآموزشی هرکار میکنیم حدقل 40تا50% درضرریم و تمام شخصیتهای سیاسی واقتصادی اظهارنظر کرده اند که بورس رو ترک نکنید درستش میکنیم اما در همین انتخابات امسال اکثر کاندیدا آقایان رئیسی و رضایی و قاضی زاده هاشمی و شهردار تهرون همگی مگه نمیگفتند درکوتاهترین زمان ممکن بازارسرمایه رو از این رو به آن رو میکنیم حالا بعد از گذشت شش ماه چکاری کردند روند شاخص کل وشاخص هم وزن مسیرشون به چه طرفی رفت .حالا بگذریم اگر میتونید شماره ناظر بازارسرمایه رو بهم بدید من نماد #سصفها که سال 99تا 43/000رفت الان قیمت این سهم شده 2/300تومان باوجودی که این سهم مال افراد ایتام همدانیان هست چرا حقوقی سهم هرروز فروشنده هست و حقوقی وبازارگردان هیچ حمایت از این سهم نمیکنن که یکی مث من نوعی 50% درضرر باشم پولی ندارم که میانگین کم کنم که اگر سهم خواست حمایت بشه حداقل بخشی از ضررم جبران بشود جان مادرتون از هر راهی میشه ارتباطی با شرکت سصفها بگیرید وباحقوقی وبازارگردان سهم صحبت کنید مردم بیچاره شدن مشکلات عدیده ای بخاطر بورس مردم رو گرفته از طلاق بگیر تا بیماریهای روحی وروانی وغیره ولطف کنید ناظربورس رو درجریان قرار بدید وشماره ناظربازار رو هم برامون بزارید باتشکر.